ＷＲ２５０ＲとＷＲ２５０Ｘ、純正ハイシートとスパイラルハイシートを持っているんで、組み合わせてインプレしてみようかと思ったんだけど、体力なくてＷＲ２５０Ｘとシート各種の組み合わせでインプレしてみる。

ＷＲ２５０Ｒ／Ｘの最大の問題と言えば普通の人は足つきになるのかな？
でも自分は１８２センチ７０キロなんで足つきは問題ない。
自分の最大の問題がケツ！
このバイクはお尻が痛くなるので有名で、多くのオフロードバイクに乗ってきた自分も例外ではなくＷＲ２５０Ｒ／Ｘはぶっちぎりでお尻が痛い。
じゃ対策は？
一般的にはシートが厚いハイシートへの交換だが、自分の一番のおすすめはピボットシャフトとリンクの締め付けトルクを適正にする。
ちなみにピボットシャフトは、スイングアーム単体で動作が渋いほど締め付けてある。
あとグリスはちょっとしか付いていない。
スイングアームがスムーズに動くようになるとお尻へのダメージが減ります。
次にハイシートへの交換だが、ハイシートで有名なのはスパイラルと純正ハイシートの２つある。
なにがどう違うのか真面目に書いてみる。 最初はノーマルシートから

・エンジンの熱量が多いのか暖気は短時間で終わります。
ノーマルシートの感想はやっぱりお尻が痛い！
ノーマルシートは前下がりなので尚更なのかな？
兎に角ケツ！
２番目はスパイラルハイシート

・気に入らなくて５年間も押し入れに入っていたw

・みためかっこいいよね。 ちょっと寸法測ってみる

・ＷＲ２５０Ｘ＋スパイラルハイシート

・ＷＲ２５０Ｒ＋純正ハイシート
さて、ノーマルシートからスパイラルハイシートに変えるとシートの柔らかさが印象的。
だからと言ってお尻の痛みがないかと言えばそんな事はない。
柔らかいのが裏目に出てお尻が痛いw
痛さ具合はノーマルシートよりは痛くないぐらいかな。

・ＷＲ２５０Ｘのカギに付けるキーホルダーを探しに２りんかんに来たらゲルザブの付いたＷＲ２５０Ｘに遭遇
でね。気が付いたらコーナーでノーマルシートより飛ばしている自分に気づいた。
なるほどシートが柔らかいからインフォメーションが減っているのね。
昔、砂の浮いている峠で前を走るＢＭＷに付いていけない事があった。
ＢＭＷのオーナーと話すとシートが厚くて路面の状況を伝えないから飛ばせちゃうと言っていたのを思い出した。
３番目は純正ハイシート

・セローのシート並みに幅がある。

・俺の美的センスだと有り！（爆）
座った瞬快に座布団を思い出した。
やっぱり幅が広いのが正義だよ。
この快適性がスパイラルハイシートを５年間押し入れに入れさせた原因w
インフォメーションはノーマルシートとスパイラルハイシートの中間ぐらいかな？
４番目はもう一度ノーマルシート

・俺も暇人だよな～。

・戻すことに意味があるのか？
で、乗ってみるとリジットな感じがありますが乗り慣れちゃったんで飛ばせますw
でもお尻は慣れない！
まとめ お尻の痛さ具合：　ノーマル＞スパイラル＞＞純正ハイ
足つき性の悪さ具合：　純正ハイ＞スパイラル＞＞ノーマル
インフォメーションの多さ：　ノーマル＞純正ハイ＞スパイラル

こんな人におすすめ
足がどうやっても付かない人：　ノーマル
ロングツーリングが好き：　純正ハイ（強く勧める）
サーキット走行：　ノーマル
峠で飛ばしたい：　スパイラル
見た目命：　スパイラル
おっかなびっくり乗っている：　スパイラル（強く勧める）
組み合わせて選んで。 と、言ってもオッサンのテキトーなインプレだから真に受けないでね。

んでね。 誰か俺のスパイラルハイシート買わない？ 送料込みで１万２千円でいいよ。
あとノーマルシート青が送料込みで４千円　ほぼ新品のノーマルシート黒が送料込みで５千円でどうですかね？
転売目的でまとめて全部買ってくれる人が一番いいなw