2020-07-05 WR250Rがドリフト仕様になった

日野カンでWR250Rのサスが動かなくて苦労したので、試しにプリロードをほぼ全部抜いてみた。

テクニクスのスプリングを購入しようと思ってたんだけど、コロナでバイクに乗らなくなって意気消沈。
あと、テクニクスのスプリングでもレートが高くて固いような気がする。できればセロー250ぐらいのレートがいい。
そんな訳で試しにプリロードをほぼ全抜きしてみた。

・やっぱりシートが下がるね。

今までのWR250Rのサスセッティング
①ザグだし・車高調最も低い・フロント突き出し（ダート：ドアンダーでアクセルをガンガン開けて曲がる　一般道：曲がらなくて不快）
②ザグだし・車高調高め・フロント突き出し無し（ダート：ケツを流すと怖い　一般道：フロントを軸によく曲がる）
③ザグだし・車高調標準・フロント突き出し無し（良くも悪くもノーマル）
④プリロード粗全抜き・車高調標準から少しだけ高・フロント突き出し無し（これが今回）
尻下がりなので一般道で曲がりにくいがダートに持っていくとドリフトがキマる。
今まで所有していたオフロードバイクの中で一番気持ちよくカウンターが当たる。
流れ始めが分かりやすく、流れている最中も怖くない。マジで最高なんだけど。
やっぱりイジれるバイクはイジらないと損すると思った。


・なんで乗っているとかっこよく見えるのかな？

ターボパイプが外れただけだったけど暗くて見えなかった。
８６を買ったのでヘソを曲げたのか？　納車は９月以降なのでもう少し頑張れよ。　
次のオーナーは長男になりそう。でも長男はユーノスロードスターが欲しかったと言っている。
俺がユーノスロードスターを手放す時に乗るか聞いたのになー。

2020年6月14日のブログで、体重が８０キロになった記念にダイエットを始めると宣言した。
2020年7月5日の朝に体重を量ったら72.8キロだった。
ちょっとハイペース過ぎてリバウンドがあるかな？
でもこれぐらい効果が出ないとやる気しない。
2017年6月3日のブログに自分の体重を載せていた。
70キロ、、、マジかよ。たった3年で10キロも太ったんだ、、、